NISSANTiida四门澎湖首度试驾(3)

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NISSANTiida四门澎湖首度试驾(3)这次在澎湖,共与Tiida 1.6和1.8两种排气量车型接触,说真的,虽然时间很短暂,且仅在小小的澎湖本岛,路线为着名跨海大桥所在的203号省道,看似平实的试车道路,其实还颇能测试Tiida的真本事。
NISSANTiida四门澎湖首度试驾(3)由于引擎体积的小型化,带来更多的车室空间运用,但体积缩小可一点也没有影响功率输出和排气量,因此Tiida的排气量共有1.6升与1.8升两种设定,而且动态表现更跳脱日本车格局,颇有向欧洲车叫阵的意味。
口袋里放着小巧的I Key,进入Tiida 1.8的车舱,调整好座椅、后视镜后,準备上路去,但在这之前,我却遍寻不着座椅调整控制键,原来位置已经被移到椅座的右方,也就是靠近手煞车的地方,这点和传统的左方配置不同,相信这是为了增加座椅横向面积才做的设计,也可防止手贱的人到处把玩。随后旋转方向盘基座左方的黑色旋钮,代号MR18的1.8升引擎旋即启动。
这具1797cc的直四MR18心脏,最大输出马力与扭力分别为126hp/5200rpm、17.7kgm/4800rpm,帐面数据并不出色,所以我就抱着怀疑的态度上车。从试车起点出发朝目的地前进,基本上就如同一般都会开车,碰到红绿灯就要停,起步时功率输出还算平顺,迴转半径也不大,作路口迴转还还灵活;可千万别小看马公市区,大白天车还不少,所幸Tiida的身材娇小,真要钻起来也顺畅。
上到省道203,路变得更宽,车速也跟着快起来,从底盘与轮胎传来的噪音还算可以,舒适性更是Tiida的绝活,感谢宽敞的车室空间,让我没啥压迫感。就这样一路以70-80km/h的时速前进,行经跨海大桥时一瞧前后都没车,虽然侧风不小,但我依然让Tiida以时速100-120km/h向前奔驰,风切声有点大,MR18引擎的卖力演出,也令我满意。毕竟Tiida是款实用型房车,这在台湾绝对够用。
而回程换成搭载HR16的1.6升车型,排气量1598cc直四引擎,功率输出并没有特别漂亮,马力仅为109hp/6000rpm,扭力则是15.6kgm/4400rpm,或许才与1.8升相处近一个半小时,所以尚未习惯,当行经跨海大桥之际,我又兴起高速行驶的念头,结果被前方的公车给挡着,只好在后头慢慢爬行,当然在低速时1.6升引擎的表现还算称职,静肃性也不错。待想要超车、用力大脚油门给它踩下去时,乖乖,变速箱稍维迟了一下,接下来就给予充沛的动力,这种设定在高油价时代确实不错,而这具四速自排变速箱,在1.8升车型上也发生相同情景。
试想如果一脚踩下油门马上就冲出去,虽然有小钢砲的性能味,但长了翅膀的钱也就从排气管一路飞出去!

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